欢迎访问西安瑞能实业有限公司官网!

  • 新加坡揽驰润滑油
  • 中国运营商
全国咨询热线:400-853-0886
瑞能动态
当前位置 当前位置:首页 > 瑞能动态 > 热点资讯

中国首条民资控股高铁“头号桥梁”顺利合龙

所属分类:热点资讯    发布时间:2021-04-18   作者:
  分享到:   
二维码分享

  中新社北京4月17日电 (记者 魏晞)17日,由中铁第五勘察设计院集团有限公司(简称“铁五院”)设计的中国首条民营控股高铁——杭绍台高铁建设迎来关键节点,被誉为全线“头号”重点控制性工程的椒江特大桥顺利实现合龙,为确保全线在年内建成通车奠定了坚实基础。同时,椒江特大桥也是目前世界*大跨度的四线高速铁路连续钢桁斜拉桥。

中新社发 刘皓 摄">

图为进行*后一段吊装拼接。 中新社发 刘皓 摄

  作为中国首条民营资本控股的高铁项目,杭绍台高铁的实施和建设过程始终备受外界关注,被誉为中国铁路改革和创新发展的示范性项目,为新时代民营企业参与高铁建设落下了“先手棋”。

  椒江特大桥全长5.3公里,为四线高速双桁斜拉桥,主桥桥跨长达480米,是杭绍台高铁“头号”重点控制工程。

中新社发 刘皓 摄">

4月17日,由中铁第五勘察设计院集团有限公司(简称“铁五院”)设计的中国首条民营控股高铁——杭绍台高铁建设迎来关键节点,被誉为全线“头号”重点控制性工程的椒江特大桥顺利实现合龙,为确保全线在年内建成通车奠定了坚实基础。同时,椒江特大桥也是目前世界*大跨度的四线高速铁路连续钢桁斜拉桥。椒江特大桥全长5.3公里,为四线高速双桁斜拉桥,主桥桥跨长达480米,是杭绍台高铁“头号”重点控制工程。 中新社发 刘皓 摄

  “椒江特大桥的建设,再次从桥梁设计、施工难度两方面刷新了高铁建设之*。”铁五院杭绍台铁路桥梁设计负责人薛宪政表示,该桥建设地点紧邻椒江出海口,日间主航道航运往来频繁,同时椒江水文条件复杂,潮汐频繁、潮差流速极大;设计中需兼顾四线、宽桁、大跨、高速等特点,*终选择采用主跨480米来“一跨”跨越习惯航迹线,同时满足通航、防洪、受力及景观需要,并减小了船撞风险。

  薛宪政还表示,根据设计要求,特大桥需建设水中桥墩8个、主墩2个,由于椒江河床地质特殊,河底淤泥厚达60米,这就要求建设单个主墩时的钻孔深度达到了143.67米,这也刷新了高铁建设中桩基旋挖钻孔施工的深度之*。

  椒江特大桥建成后,将成为长三角城际交通网上的标志性建筑;同时,全长266.9公里、设计时速350公里的杭绍台高铁通车后,杭州、绍兴、台州三地将形成“1小时交通圈”,有效助推长三角经济圈及沿海铁路快速客运通道建设。(完)

【编辑:李霈韵】

本文转载自中国新闻网,内容均来自于互联网,不代表本站观点,内容版权归属原作者及站点所有,如有对您造成影响,请及时联系我们予以删除!