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汽油车保养常识

所属分类:行业聚焦    发布时间:2019-09-10   作者:
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1、按规定更换机油和三滤 

汽车在运行过程中,就发动机润滑系统而言,油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之,这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层,将严重阻碍润滑系统的通畅,使机件散热功能降低,联接部分磨损增加,工作效率下降。因此,必须按规定更换机油,机油按级别确定换油周期,在更换机油时更换机滤和燃油滤芯,建议至少一万公里换一次空气滤芯。 

2、汽油车与柴油车的燃油不同、点火方式不同,汽油机是汽油雾化电点火工作,柴油机是压缩雾化爆发燃烧工作,所以汽机油与柴机油不能通用。 
3、汽车轮胎的更换要看轮胎的磨损程度,一般要保证胎纹在1.60毫米以上,否则雪天防滑、雨天排水性能下降,抗冲击力下降,影响行车安全;按使用年限来说,至少五万公里全部更换,建议2万5千公里时将四个轮胎呈斜对角调换,这样能更好地保证轮胎的安全性。每1个月检查一次胎压,正常胎压在2.2-2.8之间,气压低于2.2会使燃油消耗过大,气压高于2.8容易造成爆胎。为了防止跑偏和偏磨,必须同轴气压一样。 
4、行驶过程中给油不要太快, 刹车不要太急。在高速或长时间行驶后不要马上停车,熄火,应该驻车后让车怠速三至五分钟后再熄火。 
5、刹车油很容易由于使用时间长而变质,要及时更换,车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年,需要更换刹车油。关于刹车片的更换,前刹车片带报警片,更换前会有提示,一般在5万公里左右;后刹车片一般在8万公里左右更换。刹车盘更换极限一般为磨损2mm。根据个人是使用习惯更换的周期也不一样,通常在3万公里左右。 
6、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,起到承上启下的作用,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。一般在6-7万公里更换,建议3-4年进行检查一次。正时链条不用更换。水泵和涨紧轮要在检查、更换正时皮带时一起进行检查,具体是否需要更换,要视检查的结果而定,一般在8万公里左右就应该换了。 
7、冷却水温度不要太低—容易磨损发动机
天气炎热的时候,有的司机为了防止发动机温度过高,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的,干脆把节温器拆去,这些做法都是不对的。汽车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油粘度增加,发动机功率降低。试验表明,汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时,发动机磨损增加60%-80%,功率降低25%,油耗增多8%-10%。因此,发动机冷却水的温度并非越低越好,一般应控制在80-90摄氏度之间。 
8、水箱的清洗并不需要很频繁,一般在2年一次,水箱“开锅”不要马上加水,容易引起气缸开裂。
有的司机一看见水箱出现“开锅”现象,就担心发动机温度再升高,立即熄火加水。这种做法是错误的,它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”,一般正确的方法是:立即停车,让发动机保持速度。待冷却水温度降低后,再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时,应缓缓添加,以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。 
9、三元催化器是安装在排气系统内用于净化尾气的装置。尾气中络合物不断增加,会堵塞催化器蜂窝状载体的孔道,导致排气不畅,从而造成汽车动力下降,油耗增加。堵塞严重时,会使三元催化器的工作温度超过1000℃,导致三元催化器烧结而彻底损坏。因此建议每一万公里清洗一次三元催化器。 
10、一直以来发动机润滑油抗磨剂的主要成分是二硫代磷酸锌,磷和锌含量直接代表着抗磨配方的多少,但是为了妥协环保,磷含量被不断限制,从而导致抗磨配方受到很大限制,另外对于现代汽车来说,昂贵的三元催化和氧传感器对排放中磷含量都很敏感,过高的磷含量排放会导致三元过早失效。API从SL升级到SM,磷的含量越来越低,所以高级别的润滑油对环境对三元催化都是比较好的。