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【揽驰润滑油】为啥换完机油后感觉动力有明显的提升或下降

所属分类:行业聚焦    发布时间:2019-09-10   作者:
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先科普一下机油的作用。

很多人应该都知道,机油主要是为发动机进行润滑、清洁和冷却的,能在发动机工作时帮助内部零件减少磨损,同时也能辅助冷却、密封防漏、防锈防蚀。总之,机油对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。

除了某些烧机油的车型之外,正常情况下,机油会有一定程度的消耗,但并不多。之所以需要更换机油,主要是由于机油中的酯类和聚烯类会发生氧化,以及发动机中零件磨损的颗粒进入机油,导致机油的寿命缩减,甚至变质。

所以,必须要按时更换机油,保证发动机干净运转。

那为什么换了机油后会感觉力提升或下降了呢?

三点原因。

一 机油是越用越稠的,长时间使用后粘度会上升,阻力也随之变大,润滑效能下降,此时更换上干净的新机油当然会感觉动力变爽。

二 如果前后使用的机油粘度差别较大,也会造成动力的明显差异。比如之前使用的是50粘度的机油,换用30粘度的机油,感觉动力变强也是很正常的。反之,如果换用粘度更高的机油,那肯定会感觉动力变肉。

三 可能之前用的旧油是假机油。有不少朋友会选择网购机油,但网上的机油质量参差不齐,供货渠道无法得到保证,有可能买到假机油,换装真机油后,动力表现上也会有明显的变化。

可以看到,机油的粘度是决定发动机动力提升/下降的主要原因!

这里又忍不住要科普了。

机油的粘度是指液体的润滑油流动时内磨擦力的量度,是衡量机油对发动机各部位润滑性能的重要指标。

.换种说法,机油粘度可以看作是“厚度”或流动阻力,机油有“厚度”才能形成油膜保护发动机,但同时又不能太厚,否则机油不能及时流动到发动机的各个部位。

然而,因为工作的环境比较复杂,机油粘度又有一个指数,也就是机油标号,用来衡量机油粘度适应温度变化的能力。简单来说,低温时候,机油要流动得快,高温时候,又不至于太稀而让发动机失去保护。

按照我国目前执行的SAE(美国汽车工程师协会)机油粘度标准,机油标号的形式类似“0W-40”这样,“W”泛指“冬季”,W前的数字越小,则低温流动性越好。“W”后面的数值表示的是机油的高温粘性指数,数值越大粘度越高,指的是在高温气候下冷车启动时适应大致的温度范围。

那么,如何选择适合的机油呢?

很简单,按照汽车保养手册上的标号买就行了。


千万别人云亦云,听说人家用5w30的他也用30的油,殊不知可能他的发动机厂家要求是要加5w40的。

每款发动机在研发的时候都会有相应黏度指标的机油来适配,乱加的后果很严重,哪怕你加的是较顶级的机油,粘度值不对照样完蛋。

轻则增加油耗,损失马力,重则损伤发动机,产生抖动,异响,渗油等,更甚者,拉了轴瓦发动机大修等等。还是老实点,按照说明书来吧。

机油的运动粘度越高,代表着其在激烈驾驶的状态下(挡挡7000转以上)对发动机的保护性能越好。当然,这里所谓的激烈激烈驾驶远不止日常的大脚油门和大脚刹车,而是下赛道。所以,对于绝大部分家用买菜车来说,如果使用了粘度过高的机油后,会增大发动机的运转阻力,使动力输出变肉。

因此,在日常保养时,我们应根据使用的环境和情况,给爱车选择合适粘度标号的机油。


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